В 2026 году Формула-1 вступает в новую эпоху изменений, ключевым элементом которых является сочетание силовых агрегатов с электрической энергией. Однако изменения касаются не только самих двигателей. Изменённый подход к измерению и контролю расхода топлива продемонстрирует, как это повлияет на производительность болидов.
Новые стандарты расхода топлива
Переход на 100% экологически чистое топливо требует пересмотра систем контроля. Основной параметр остается в килограммах в час, но теперь он преобразуется в энергетический расход с учётом плотности и теплоты каждого вида топлива. Этот процесс сертифицируется независимыми органами, и перед выходом на трассу проводится строгая проверка.
Нововведения приведут к тому, что максимальный энергетический расход не должен превышать 3000 МДж/ч, рассчитываемый в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель. При этом акцент смещается с массы топлива на его энергетическую ценность, что требует масштабных технологических исследований.
Проблемы с новыми составами топлива
С появлением электронного топлива возникают новые вызовы, так как его химический состав значительно сложнее, чем у традиционного. Это обостряет запросы на ресурсы и требует переосмысления используемых материалов. Как выясняется, новые виды топлива более агрессивны к оборудованию, что вызывает необходимость адаптации всех инструментов, включая расходомеры.
Компания "Allengra", выигравшая тендер на создание новых расходомеров, столкнулась с целым рядом трудностей. Например, устройству необходимо быть устойчивым к агрессивным химическим компонентам топлива, что требует использования инновационных решений. Внешний корпус устройства изготовлен из нержавеющей стали для защиты от внешнего воздействия, от чего зависит его долговечность.
Соревнование за экологически чистые присадки
Разработка электронного топлива идёт рука об руку с исследованиями в области присадок, которые становятся ареной для новаторских решений. FIA разрешает использовать присадки из неэкологичных источников, но строго ограничивает их влияние на процесс сгорания. В отличие от них, экологически чистые присадки не подлежат таким ограничениям при наличии сертификации.
Поставщики активно занимаются разработкой молекул, которые улучшат показатели топливной стабильности и качество сгорания, проводя до миллиона симуляций в поисках идеальных комбинаций. Эта работа направлена не только на создание качественного топлива, но и на соответствие стандартам устойчивого развития на каждом этапе поставок. Ожидается, что стоимость такого топлива превысит 250 евро за литр - следствие высоких затрат на исследования и сертификации.
